ما هو ادبلو؟
ادبلو SRC EGR هو محلول يوريا غير سام يستخدم لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من المركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل. ادبلو ليس متفجرًا ولا ضارًا بالبيئة ويتم تصنيفه ضمن فئة السوائل القابلة للنقل ذات الحد الأدنى من المخاطر. نظرًا لأن ادبلو مادة أكالة ، فإن بعض المواد مطلوبة لمعالجتها وتخزينها.
ما هو ادبلو؟
ادبلو SRC EGR هو محلول يوريا غير سام يستخدم لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من المركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل. ادبلو ليس متفجرًا ولا ضارًا بالبيئة ويتم تصنيفه ضمن فئة السوائل القابلة للنقل ذات الحد الأدنى من المخاطر. نظرًا لأن ادبلو مادة أكالة ، فإن بعض المواد مطلوبة لمعالجتها وتخزينها.
ماذا يحدث إذا لم تفعل ادبلو®؟
قامت الشركة المصنعة بدراسة المحفز لقبول أبخرة من أنواع مختلفة ذات عناصر أثقل. نتيجة لذلك ، إذا لم يستخدم شخص ما ادبلو SRC EGR ، فإن المحرك يحتاج إلى طاقة ميكانيكية أعلى حتى تمر الأبخرة بنوع آخر من خلايا المحفز. هذا يعني عمليا:
- ارتفاع استهلاك الوقود 5-7٪ ، وبالتالي ارتفاع النفقات المالية.
- التلف السريع للمحفز بسبب انسداد خلايا النحل.
- خسارة في “أفضل وظيفة” وأداء المحرك
- عبء أكبر على الغلاف الجوي.
- غرامات باهظة في حالة قياس الدخان.
ادبلو ضروري
جميع الشركات المصنعة للشاحنات والحافلات الكبرى في أوروبا ، الشرق الأوسط لديها نماذج تتطلب ادبلو. يتم تخزين ادبلو الأكثر تحديدًا في خزان منفصل ولا يتم خلطه بالديزل أو أي نوع آخر من الوقود. يتم استخدامه من خلال نظام يسمى التخفيض التحفيزي الانتقائي SCR.
253 مليون … هذا هو عدد السيارات على الطرق الأوروبية اليوم 1. هذا مثير للإعجاب أليس كذلك؟ يوضح هذا حقًا مدى أهمية السيارة في حياتنا اليوم.
3٪ من هؤلاء الـ 253 مليون (أي 7.59 مليون) هي سيارات جديدة تم بيعها في عام 2015 ومن بين هؤلاء ، 49٪ كانت سيارات تعمل بالديزل.
ادبلو ضروري
جميع الشركات المصنعة للشاحنات والحافلات الكبرى في أوروبا ، الشرق الأوسط لديها نماذج تتطلب ادبلو. يتم تخزين ادبلو الأكثر تحديدًا في خزان منفصل ولا يتم خلطه بالديزل أو أي نوع آخر من الوقود. يتم استخدامه من خلال نظام يسمى التخفيض التحفيزي الانتقائي SCR.
253 مليون … هذا هو عدد السيارات على الطرق الأوروبية اليوم 1. هذا مثير للإعجاب أليس كذلك؟ يوضح هذا حقًا مدى أهمية السيارة في حياتنا اليوم.
3٪ من هؤلاء الـ 253 مليون (أي 7.59 مليون) هي سيارات جديدة تم بيعها في عام 2015 ومن بين هؤلاء ، 49٪ كانت سيارات تعمل بالديزل.
مزايا استخدام ادبلو
الميزة الأساسية لتقنية الاختزال الانتقائي الانتقائي هي تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 90٪ بينما تقلل في نفس الوقت ملوثات الهيدروكربونات الهيدروكربونية وأول أكسيد الكربون 50-90٪ وكذلك الجسيمات الدقيقة بنسبة 30-50٪ .
علاوة على ذلك ، يقدم نظام التخفيض الانتقائي (SCR) مزايا إضافية ، حيث يتطلب تكلفة صيانة دنيا ومنخفضة. لا يؤثر على أجزاء السيارة المتبقية وفترات الخدمة. أخيرًا وليس آخرًا ، يعتبر نظام SCR أقل حساسية لوقود الديزل منخفض الجودة من الطرق الأخرى المقترحة من أجل تلبية توجيهات Euro 4 و 5.
كما تمكنت الشركات المصنعة من زيادة كفاءة محركات المركبات التي تستخدم نظام SCR بهذه الطريقة بحيث يكون لديها اقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 5٪.
كيف يعمل SCR؟
لتبسيط الأمر ، دعنا نقول أن هناك عددًا من التفاعلات التي تحدث في محفز SCR. يتم حقن ادبلو ويؤدي تفاعل هذا السائل مع عناصر الحفاز وأكاسيد النيتروجين إلى تقليل 90٪ من أكاسيد النيتروجين في نهاية خط العادم. بعد هذا التفاعل ، ستجد فقط بعض النيتروجين والماء وثاني أكسيد الكربونات (N2 و H2O وبعض ثاني أكسيد الكربون).
للعمل بكفاءة مثالية ، يجب أن يكون الغاز القادم في محفز SCR عند درجة حرارة معينة. هذا يعني أن العادم يجب أن يكون دافئًا بدرجة كافية! لذا فإن موضع المحفز في خط العادم ليس عشوائيًا …
SCR ادبلو
بذلت صناعة السيارات جهودًا كبيرة لتقليلها إلى لا شيء تقريبًا. يوجد اليوم نظامان رئيسيان متاحان في السوق. نظام EGR ونظام SCR. أوضحت دراسة أجرتها الرابطة الأوروبية للنقل والبيئة مؤخرًا أن نظام SCR أكثر كفاءة من نظام EGR.
SCR ادبلو
بذلت صناعة السيارات جهودًا كبيرة لتقليلها إلى لا شيء تقريبًا. يوجد اليوم نظامان رئيسيان متاحان في السوق. نظام EGR ونظام SCR. أوضحت دراسة أجرتها الرابطة الأوروبية للنقل والبيئة مؤخرًا أن نظام SCR أكثر كفاءة من نظام EGR.
كيف يعمل SCR؟
لتبسيط الأمر ، دعنا نقول أن هناك عددًا من التفاعلات التي تحدث في محفز SCR. يتم حقن ادبلو ويؤدي تفاعل هذا السائل مع عناصر الحفاز وأكاسيد النيتروجين إلى تقليل 90٪ من أكاسيد النيتروجين في نهاية خط العادم. بعد هذا التفاعل ، ستجد فقط بعض النيتروجين والماء وثاني أكسيد الكربونات (N2 و H2O وبعض ثاني أكسيد الكربون).
للعمل بكفاءة مثالية ، يجب أن يكون الغاز القادم في محفز SCR عند درجة حرارة معينة. هذا يعني أن العادم يجب أن يكون دافئًا بدرجة كافية! لذا فإن موضع المحفز في خط العادم ليس عشوائيًا …